7月30日常泰長江大橋南連結プロジェクトで、無人ペーバ、ローラー等の設備群がアスファルト舗裝工事をしている。これは、省內初めて、高速道路建設におけるアスファルトの表層舗裝の中で大規(guī)模なデジタル建設技術を使用したのである。

　北斗高精度測位、アスファルト厚さ溫度レーダー、視覚と溫度の分離識別、デジタル施工管理などの主要技術を融合したアスファルト舗裝?転圧のデジタル施工は、設備群の工事ルートのインテリジェント計畫と協(xié)調制御を実現(xiàn)し、大幅にインテリジェントとデジタルレベルを向上させた。

　アスファルト舗裝工程では、ペーバは視覚誘導技術によって自律的に走行し、自動検査裝置によって施工溫度、厚さ、締固めなどの品質パラメーターをリアルタイムで監(jiān)視し、施工と指標検査の同期化を実現(xiàn)し、施工技術のリアルタイム調整を実現(xiàn)し、アスファルト施工の品質を保証する。後続の転圧工程では、ローラーはデジタル計畫ルートに従い、整然としたはしご狀で、進退を共に、転圧工事を行う。

　従來の手作業(yè)によるアスファルト舗裝に比べ、この日のデジタル施工では、機械のオペレーターが7人ほど減り、暑い気候の中、建設作業(yè)員の労働強度が大幅に軽減された。

　デジタル施工には、安定性と継続性という利點もある。例えば、舗裝のデジタル建設は、アスファルト舗裝の厚さの全斷面、全プロセスにおけるリアルタイムの監(jiān)視ができ、ペーバの走行軌道誤差は直線部では約4ミリメートルに、曲線部では約12ミリメートルに制御することができる。同時に、このような設備群による集中転圧は、人力操作の過程でしばしば現(xiàn)れる漏れ、過圧、過小圧、速度超過などの問題を効果的に回避し、施工の平坦性と締固めの均一性を向上させ、締固め工程の品質管理を効果的に改善することができる。

技術検査の結果、當日のデジタル工事応用區(qū)間のアスファルト舗裝の平坦度、締固め、溫度、水の浸透などのパラメーターは、高速道路の舗裝効果の管理要求に達した。次のステップで、長江大橋南連結プロジェクトは「四つの新しい」といった技術の応用を深く探求しながら、積極的に市の交通重點プロジェクト建設の「新しい」発展を推進する。