一是扁擔(dān)河目前航道等級(jí)為六級(jí)，按該航道等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為可常年通航100噸級(jí)船舶，但由于近年來(lái)運(yùn)輸船舶大型化，進(jìn)入扁擔(dān)河航道的貨運(yùn)船舶絕大多數(shù)是300-500噸級(jí)船舶。?
　　二是扁擔(dān)河屬潮汐河流，通航水位受長(zhǎng)江潮汐影響，漲潮時(shí)水位高，落潮時(shí)因水位較低，根本無(wú)法滿足大噸位船舶正常通行。?
　　三是扁擔(dān)河航道全線土質(zhì)各不相同，南段土質(zhì)相對(duì)較好，北段土質(zhì)較差。特別是奔牛東墅橋至南家橋上游北河口段土質(zhì)最差，河底土質(zhì)多系粉質(zhì)流沙土，前挖后淤。雖然近年來(lái)已連續(xù)疏浚了3次，但作用始終不明顯，正常的航道疏浚很難滿足大噸位船舶超越該航道等級(jí)順利通行。?
　　四是由于扁擔(dān)河是人工開(kāi)挖的限制性航道，航道岸坡較高，且兩岸無(wú)駁岸護(hù)坡等設(shè)施，下雨時(shí)兩側(cè)水土自然流失入河，特別是洪水位時(shí)兩側(cè)岸坡坍塌嚴(yán)重，大量泥土坍入航道造成淤積，河床抬高。?
　　五是通行于扁擔(dān)河航道的船舶流量相對(duì)較大，全長(zhǎng)15公里多的航道，沿線分布了大大小小廠礦企業(yè)的港口碼頭多達(dá)24家，再加上東安的東方特鋼公司、湟里的新瑞特鋼公司和嘉澤的中東復(fù)合肥廠三大公司碼頭的運(yùn)輸船舶都要依靠扁擔(dān)河進(jìn)出港，而且船舶噸位都在300-600噸級(jí)之間。

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