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常州地鐵1號線下半年開工。位于1號線上的同濟立交橋何時改造？地鐵有多深，采用什么方式建隧道？施工過程中如何控制揚塵？常州日報6月3日詳細采訪了市軌道交通指揮部副總指揮、軌道交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理胡導云和地鐵1號線建設(shè)技術(shù)團隊。
以下是有關(guān)答問——
同濟立交橋什么時候開始改造？
答：同濟立交橋下部有密集的樁基，最深的達49.8米?？紤]到同濟橋的交通流量很大，該橋?qū)⒃谔m陵地下通道完工，以及周邊交通分流道路建好后，與桃園路地鐵車站開建同時進行，估計會在今年第四季度至明年初之間啟動——具體要視相關(guān)工程進度而定。
改造后的同濟橋，是坡度比較平緩的五連拱橋，和古運河周邊環(huán)境相得益彰。
地鐵深度是多少？ 采用什么方法開挖隧道？
答：常州地鐵全線大致有兩類深度，一是車站深度， 地下兩層的車站開挖到地下16-17米，地下三層的車站將挖到20多米；二是區(qū)間隧道的深度，一般隧道頂部會在地下8-10米，但下穿河道等特殊區(qū)域部分會達到地下15-20米。
地下車站一般采取大開挖的施工方式，其中，絕大部分站點采用分幅明挖法，不中斷交通，但施工期間通行路幅會變窄。
區(qū)間隧道采用盾構(gòu)機掘進，每個車站的兩端是盾構(gòu)掘進的工作井，所以，地鐵隧道要等到地下車站圍護、開挖和內(nèi)襯結(jié)構(gòu)完成后才能施工。
地鐵開挖過程中的土方如何處置？
1號線估計產(chǎn)生300萬立方米土方，沿線沒有堆場。對如此巨量的土方，地鐵建設(shè)部門已提前考慮出路，將在新北區(qū)、武進區(qū)生態(tài)綠城項目的建設(shè)上合理消化，用于堆土造景；另外，一些土質(zhì)較好的土方，將用于市政道路甚至高速公路路基建設(shè)。
開工后，晚上會不會施工？
由于盾構(gòu)機機身很重，地下地質(zhì)條件又比較復雜，它在地下長時間靜置會導致機頭下沉，帶來工程和周邊建筑的安全風險，甚至影響整條地鐵線的貫通。所以，盾構(gòu)機開機后，必須24小時連續(xù)作業(yè)，直至完成整段區(qū)間的隧道掘進。盾構(gòu)機的夜間施工作業(yè)，并不對周邊居民和單位產(chǎn)生影響，但夜間土方外運會對周邊居民生活帶來一定影響。對此，軌道建設(shè)指揮部在組織施工時，會想方設(shè)法減輕影響。
地鐵建設(shè)中如何進行施工揚塵控制？
參與地鐵建設(shè)的施工單位都是管理規(guī)范的大型企業(yè)，都很重視文明施工。同時，軌道建設(shè)指揮部也將與市城管部門密切協(xié)作，督促施工單位加強現(xiàn)場管理，采取降塵措施減少揚塵產(chǎn)生，并及時做好現(xiàn)場清運保潔。掃一掃在手機打開當前頁  |
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